解决方案与案例

  7月9日下午，哈弗技能中心，蜂巢动力初次对外发布战略规划及全新产品，带着“最懂轿车的电池专家”的方针进入全球动力电池商场。20多天前，蜂巢易创才用9DCT向外界展现了长城中心零部件企业实力。而此次会上，蜂巢动力又用叠片工艺、四元电池、无钴电池等一系列“猛料”标明，这家脱胎于长城轿车动力电池事业部的零部件企业，已做好打破国内寡头局势、充沛参加全球竞赛的一切预备。

  现在，国内动力电池前两名的企业，其产销量之和占总商场占有率的80%，寡头效应显着；在全世界内，干流动力电池商场相同被松下、LG化学、三星SDI、CATL等这些少量企业把控。

  对此，蜂巢动力总经理杨红新以为，立异是打破寡头局势的仅有手法。在动力电池技能道路立异上，蜂巢动力坚持“第二曲线”理论，依据NCM三元独立开展四元电池、无钴电池、固态电池等多种道路。

  “锂电池开展至今，阅历了1.0的3C质量年代和2.0的传统动力电池年代，均选用卷绕工艺。”发布会现场，蜂巢动力总经理杨红新表明，“进入动力电池3.0的叠年代，就是以叠片工艺为特征的新技能、新资料、新工艺、新标准很多出现的、专门为电动轿车而生的年代。”

  现在，丰巢动力已立异性地推出方形叠片电池，是全球首家高速叠片方形电池制作商。针对出产功率限制，蜂巢动力在该范畴进行继续投入和攻关，并完结职业首例45度旋转式高速叠片的开发与导入，叠片功率可达0.6s/pcs/单工位。未来，蜂巢动力叠片工艺二期将缩短至0.45sec，三期方针为0.25sec。

  开发理念的立异，也是蜂巢动力快速打破动力电池头部独占的要点之一。据介绍，依据电动轿车不同的用处，蜂巢动力开发了一个电池技能开发渠道，针对包含营运同享、近距离代步、城际出行等不同运用场景下的车型做了针对性的开发。以用户场景实践的需求界说电池功用，处理用户最大痛点的一起完结对细分商场的全面掩盖。

  现在，蜂巢动力城际出行产品序列中，针对高端PHEV车型的产品现已送测PSA集团，并得到高度评价。很显然，长城轿车、乃至是我国轿车商场，都不是蜂巢动力的仅有方针，全球化思路已得到遵循。

  发布会上，蜂巢动力宣告了欧洲设厂规划，将斥资20亿欧元在欧洲建造24GWH大型动力电池工厂、配套正极资料工厂和电池技能中心。据介绍，蜂巢动力欧洲电池工厂的电池制作运用先进高速叠片工艺，具有快速换型的才能，装备AI智能检测及质量猜测、剖析等智能系统。园区总用地400亩，项目分二期施行，一期建造2020年度发动，2022年度建成投产。

  当然，我国工厂建造也已有详细效果，地处保定的PACK线现在已完结量产，坐落江苏常州工厂已开端设备装置调试，将于本年10月完结投产。一起，蜂巢动力宣告，将在在建及规划中的全球六大出产制作基地全面导入AI工厂建造规划。据了解，蜂巢动力AI工厂的中心功用包含设备健康办理、工艺规划改进、质量智能检测、内部物流优化等功用。

  研制布局上，蜂巢动力在全球布局了七大研制中心，各有分工，如印度研制中心担任BMS软件开发、日本及美国研制中心担任先进资料开发等等。现在保定、韩国、上海和印度的研制中心现已投入到正常的运用中，美国、日本和无锡的研制中心处于在建。

  当欧盟才开端呼吁出资50亿拔擢本乡动力电池制作商时，蜂巢动力以“下一代技能”的姿势深化欧洲轿车工业。就在当天会上，蜂巢动力发布全球首款依据无钴资料的电芯产品，估计将在年末前完结资料开发，在2020年8月系统定型，2021年11月将完结无钴电芯的SOP。

  毫无疑问，蜂巢动力在动力电池范畴有着引领“叠”变的实力，这也给了TA打破工业寡头局势、参加全球竞赛的时机。面向未来，蜂巢动力有着明晰规划，包含2022年登录科创板，全球工厂建造到2025年投入大于260亿元，2025年国内规划产能到达76GWh、全球到达100GWh等等。