日前，广州地铁十一号线首列车顺畅抵达赤沙车辆段，正式“露脸”羊城。跟着新车顺畅“到货”，该线路各项建造运营筹备作业又迈进了重要的一步。广州地铁表明，接下来将结合十一号线建造进展，快速推动列车调试作业，为后续线路的注册运营供给有力保证。
作为广州首条地铁环线，十一号线是强化广州地铁线网整体性、缓解广州中心城区交通压力的环形骨架线路，具有线路路程长、换乘站点多等特色。线公里，悉数选用地下敷设办法，全线座。
为适配后续运营需求，该线公里A型我国规范地铁列车，车长185.6米、车宽3.09米、车内高2.1米，载客量可达3460人。列车完成了整车规范化、功用装备化、体系集成化、部件模块化、零件通用化、核心部件自主化，逐渐提高车辆的服务功用和安全功用。
这是我国规范A型地铁列车继广州地铁二号线演示落地后，又一次在广州使用，也是继十三号线启用“巨无霸”列车后第二条线节编组A型车。
从外观设计上看，十一号线车辆一改以往亮眼的色彩，整车车身为珍珠灰，车头以黄金分割涂装深灰色，强化视觉上的冲击，独具一格。车头前脸造型沉稳有特性，浅黄、亮橙双色带从车头往车死后延伸作为装点，涵义向上的生机和立异的精力。
走进车厢，客室内部坚持一向的素雅精约风格，并沿用了十八、二十二号线的LED灯带、中顶环形灯及侧顶板黑色镜面电子标识，既通透亮堂，又能提高客室漂亮性和科技感。门区动态地图和贯穿道顶部别离采取了48寸、36寸LCD屏，便利乘客及时获取列车行进信息。
据了解，十一号线的车辆全面选用我国规范，使用自主化攻关部件，具有才智先进、绿色节能、安全舒适等特色。
绿色节能是规范列车的重要发力方向，列车选用永磁牵引体系及运用归纳节能操控技能，与传统异步牵引体系比较，整车节能15%以上；选用轻量化高频辅逆体系，每列车减重600公斤以上，逐渐下降运转能耗。
此外，列车还选用多项智能先进的技能，具有主动发车、跳动、对位阻隔等主动运转功用，装备走行部，空调、蓄电池等子体系状况监测体系，搭载弓网检测、轨迹检测、轮轨力检测、障碍物检测等归纳体系，能完成行车关键设备设备的实时感知、在线检测、毛病预警、健康评价等功用，为列车供给全方位的安全维护。
值得一提的是，针对环线的线路特色，列车在平稳降噪、空气净化上也下了不少“功夫”。列车装备变频空调、空气净化设备，具有空气净化及病毒消杀功用，可提高客室空气质量；车轮安装了降噪阻尼环，削减车轮向外辐射噪声，而客室地板结构则选用由“隔声毡—铝蜂窝板—地板布”组成的“三明治”结构，有用操控及下降车辆噪声，进一步提高乘客的舒适性。
到2023年年末，十一号线（火车站—琶洲—火车站）全线座车站（员村和银河公园）已注册，28座已封顶开端机电施工，1座正在进行土建施工，1座进行前期准备作业；32个区间中，1个（员村至银河公园）已建成注册，31个悉数贯穿，正在进行轨迹施工；赤沙车辆段土建竣工，收支段线已贯穿。
