建立用车和自然的生态共融比亚迪CTB技术能否率先达成目标
中国汽车工业起始并不算早，但随后的发展进程却足够快，从2005年开始，中国GDP普遍增长，很多家庭以及个人逐渐完成了经济独立，用车需求大幅涌现。截止到如今，中国GDP稳居世界第二，其中汽车工业带来的经济推动力不可小觑。但车辆的普及逐渐打破了自然生态平衡，为实现用车生活和自然生态共融，全球将“碳中和”设为目标，并以2050年为限，欲实现“交通事故零死亡率”。
在这个目标基础上，国内汽车品牌纯电化转型战略就此打响，并且在极短的时间内，中国纯电动汽车销量占比全球市场61%，位列第一。但是用户的信任和接纳需要用对等的产品力来回馈，因此国内汽车工业向纯电动技术领域全面发起进攻，在这其中，比亚迪处在了领头羊，率先解决了“电池安全性”这一大难点，并以此为基础，发布了纯电车专属的比亚迪e平台3.0。
在比亚迪e平台3.0中，集成了多项高精尖技术，其中的CTB更是重要的核心技术。CTB是比亚迪的电池车身一体化技术，在市面上的同类技术虽然有着CTC、CTP，但它们之间有着核心差异。CTP技术是将传统的电池包冗余结构件去掉，提升了空间利用率和单位体积内的包含的能量。CTC则是将电芯直接融合进底盘，同样为减少空间占用，但这些技术所运用到的电池在安全性层面依旧存疑。
而CTB和CTC、CTP的不同之处不仅仅在于技术，同时还在于安全性，因为CTB用到了刀片电池，而刀片电池的内部结构为蜂窝铝板。蜂窝铝板的诞生起源来自于蜂窝的启发，人们发现构建成蜂窝的物质并不多，但是在极少用料的情况下具备着极强的抗压能力，因此蜂窝铝板也被工程师所发明，具备重量更轻、更坚固的特性，普遍作用于航天、航空的重要材料。
同时，刀片电池的安全性也有目共睹，钢针穿刺对于绝大多数电池来说都是极为致命的，分分钟电池起火，甚至是一发不可收拾。然而面对这样的极端测试，刀片电池依旧泰然处之，极其稳定的通过了这项钢针穿刺测试，这无疑是电池安全史上的革命性突破。
纯电动车的电池组下放的优点是降低整车重心，但如果电池在外，只要遇到磕碰，轻则破坏内部结构没办法使用，重则直接起火冒烟。但CTB技术的运用杜绝了这种可能性的发生，它将刀片电池和托盘以及上盖粘连，被夹在中间的刀片电池形成了“三明治”结构，并采用了平铺的方式，使其受力点可以均匀分散开。即便面对重达50吨的卡车碾压，电池包依旧没有产生物理反应，并且重新安装回车身后，能够顺利驱动车辆行驶。
因此，刀片电池融入车身结构后，也成为了车体结构的一部分，它的安全性足以使其成为一部分能量传递路径，并且蜂窝铝板的内部结构带有密集的独立空间，对溃散撞击能量起到了关键作用。再加上车体原本的高强刚结构，让产品的整车扭转刚性可以轻松又有效提升。
海豹作为e平台3.0的纯电车型，首次搭载了CTB技术，它的整车扭转刚度是40500N·m/°，超过了大多数燃油车的扭转刚度上限。举个例子，作为百万级豪华硬派越野的卫士是国内知名燃油车型，而它的扭转刚度是在30000N·m/°，因此，海豹的安全性要比卫士更高，这也代表着在大力撞击之下，海豹可以有效保留车内的生存空间。
CTB技术将整车的结构架进行了重塑，并带来50:50的黄金轴荷配比，可以使车辆动态更好掌控。融合车身结构的电池也将重心居中下沉，不但可以提升10毫米的垂向空间，同时提升了弯道操控性，打破空间潜力和操控潜力的桎梏，让纯电车也能拥有操控乐趣。
基于这样的潜力释放，CTB技术的运用让比亚迪的纯电转型进程正在快速推进，于比亚迪而言，“碳中和”和“交通事故零死亡率”两大战略目标已经明确，在CTB技术运用的安全基础上，比亚迪率先打破电池安全性和车身结构的阻碍，距离目标更近了一步。同样的，在CTB技术对产品的潜能激发下，让纯电动车型的产品的优点也将摒弃以往的固有局限，使空间潜力、操控潜力、安全潜力加以释放，为用户所带来高品质的纯电价值。
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