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  9月22日，成都市2020年度全市优质演示工程现场观摩会会议在天府国际机场T1航站楼举办。天府国际机场航站区土建工程项目成为此次会议评选的18个优质演示工程之一。会上，天府国际机场的建造细节正式露脸，政事君对此进行了具体的看望揭秘。

  车行至天府国际机场航站楼施工现场，在1号、2号航站楼的中心，能看到两边巨大的流线型修建已然成型，圆环形的机场酒店就立于两座航站楼之间。从空中俯视， 以寓意为“太阳”的机场酒店项目为中心，两座航站楼犹如两只“太阳神鸟”。

  1号航站楼里正在进行精装饰工程，最吸引人目光的，莫过于现已大面积出现的主屋面吊顶。据中建八局担任T1航站楼项目的工作人员介绍，航站楼值机大厅主屋面吊顶造型规划共同，T1为竹叶状结构造型，T2为茸毛状结构造型，首要是期望体现出四川特色的地域性规划。

  航站楼吊顶整个面积约14万㎡，包括竹叶吊顶区、茸毛吊顶区、条板吊顶区及天窗区四部分。航站楼作为机场“门面”，为了更好出现出规划作用，从选材到拼接，施工团队都精雕细镂。据该工作人员标明，吊顶的首要资料有20mm厚超微孔异形蜂窝板和15mm厚异形蜂窝铝板，铝板标明上进行漫反射处理，铝板拼接选用留缝处理，表现出竹叶的纹路结构，充分体现了规划理念。

  除了吊顶，在T1航站楼中，例如商业区、值机岛、罗盘箱、贵宾休息室等一系列设备也正在如火如荼建造中。在接近1号航站楼商业区的空间里，正在装置大型的吊灯和灯带。建造人员告知政事君，灯带下方，便是机场商业区的地点。在商业区的样板间，亮堂的大理石地上及质感十足的实木色墙面拼接起来，看上去时髦又生机。

  值机岛也正在建造中，选用的是实木色与纯白色拼接的颜色规划。建造人员标明，实木色的墙面并非真的实木，而是竹木纹蜂窝铝板墙面，原料的科技含量更高，也更漂亮。

  政事君从会上了解到，作为此次评选出炉的优质演示工程之一，天府国际机场在建造中运用和发明了多个“初次”“榜首”。

  例如，在超长混凝土施工中方面，初次在全国机场项目中，运用地上、地下同步选用跳仓法，防止后浇带一系列质量危险，保证了工程高品质建造；

  在钢结构施工中运用“超大双曲面网架全体提高”施行工程技术，完成了房顶网架高精度提高质量操控；

  在大铁施工中，经过对“3m厚双曲面弧形顶板施工”工法，完成了全球首例航站楼下穿350km/h不减速高铁工程顺畅施行……

  现在，天府国际机场的归纳交通运输系统已根本成型。T1、T2两座航站楼之间，有着归纳交通换乘中心（GTC）的建造点位。在地下15米左右的深处，地铁18、13号线将络绎而过；再往地下深化10米，是京昆高铁成自段列车奔驰的通道。建成后，京昆高铁成自段，将成为国内首条以350公里时速不限速穿越机场航站楼的高铁线。依照规划，蓉京高铁线路将进入机场北部物流区。

  据了解，坐落成都东部新区的天府国际机场自2016年5月开工建造，方案2021年上半年投入到正常的运用中。“一期工程”包括“两纵一横”共3条跑道，T1、T2两座航站楼，规划停机位245个。到2025年，“一期工程”将完成年旅客吞吐量4000万人次、年货邮吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次的承载才能。依照远期规划，待悉数的4座航站楼、6条跑道修好，2035年，天府国际机场的年旅客吞吐量到达1亿人次以上。

  天府国际机场平行跑道间隔为国内最宽。天府国际机场“两纵一横”的跑道构型，不只避开了噪音对城市影响，符合了成都东北、东和东南主飞翔方向需求，提高了放行功率，并且进一步缩短了地上滑行间隔，有利于提高旅客体会。

  4座航站楼，呈两两手拉手的单元式布局，既使单体修建规划适中，旅客步行间隔较短，又经过连廊快捷联通。飞翔区岸线也较集中式航站楼更长，在平等规划机场中近机位最多，到达97个。

  据了解，成都天府国际机场现在由成都市质监站介入监督的共有41个施工标段，触及四川机场集团、西南空管局、中航油、国航、川航、东航、祥鹏航空共7家业主单位。其间，监督存案修建总面积约为226万平方米（其间航站区约84万平米，配套区约57万平米，4家航空公司共约85万平米）；市政设备建造工程总造价约80亿，含路途桥梁地道及水处理设备等。

  现在，机场项目全体建造推动与监督状况正常。其间，市政项目路途主体均已竣工，部分已投入到正常的运用中；T1、T2航站楼、GTC（归纳交通枢纽）主体均已竣工，大面处于装饰装饰阶段；空管、辅佐配套和四大航空公司的项目中，除4个标段为根底阶段施工，6个标段为主体阶段施工外，其他均已进入装饰装饰阶段。

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