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  那么，照片中这个一体化铝压铸的“大家伙”，到底是属于哪台新车呢？又将带来什么样的技术升级呢？

  围绕近段时间网上关于小鹏新车的谍照和线索，功夫汽车今天就一起跟大家唠嗑唠嗑。

  （1）一体化铝压铸的“登峰造极”，CIB电池车身一体化技术的“代际优势”

  2020年9月，特斯拉发布一体化压铸技术的同时，还一并发布了CTC（Cell to Chassis）电池车身一体化技术。

  毕竟，除了车身结构件能够使用一体化压铸，在电池包、电机壳体上、底盘结构件都能够使用这种技术，目的是减重、增加耐久度以及抗扭刚性。

  这样做的最大好处，就是在减低车辆电池组件自重、提高电池的单位体积内的包含的能量的同时，加强车辆的整体强度，提高安全性。

  不夸张的说一句，对于小鹏的系列新车型来说，将带来产品力维度的“代际提升”。

  譬如前文说到的减轻汽车重量、增加续航里程、增强车身刚性、提升NVH表现等等。

  再者就是基于传统工艺的革新，一体化铝压铸因为取消了焊接工序，所以能让产品的制造质量逐步提升，提升生产效率，降低成本。

  当然，有些人或许会疑惑，单纯的一体化铝压铸，应该还不至于带来那么“夸张”的产品力优势。

  从功夫汽车获取的线索来看，新一代CIB电池车身一体化技术能形成类蜂窝铝板的“三明治”坚固结构。这对比传统技术形式少了一个车身地板，同时在结构上更简洁，好处也就更多。

  在同等电池电芯数量的前提下，采用小鹏CIB电池车身一体化技术的底盘比传统技术的更加紧凑。在同等空间的前提下，采用小鹏CIB电池车身一体化技术的车辆可以装更多的电芯。

  简单理解，CIB电池车身一体化技术直接将电池包安装在底盘之上，让车身、电池和底盘融为一体，大幅度的提高电池包的能量密度。

  在传统电池技术中，车辆始终要解决电池上盖和车辆底盘之间的结构衔接问题。因为，这是两种不同的车身物理结构。

  而小鹏的CIB电池车身一体化技术，通过减少冗余结构和零部件数量的轻量化设计，进而达到更高的结构效率，提高续航，降低成本。

  从安全上来讲，CIB电池车身一体化技术在减掉了车身地板后，能够进一步在结构上优化，让侧碰时的能量，能够更顺畅的分散，降低乘员舱与车身底部电池的变形。

  同时，电池又成为车身整体的一个大结构件参与受力。在车辆受到比较大的碰撞时，电池整体还可以传递并吸收能量，极大的提升车辆的安全性。

  尽管谍照中是以“零部件”的样貌出现，并没有整车的模样，但这并不妨碍我们的判断。

  假如照片信息属实的话，结合小鹏近期的新车作为参考，这很大可能就是小鹏G6上的一体化铝压铸的后地板。

  据功夫汽车获悉，G6命名基于小鹏车型整体命名体系，G代表SUV，6则是车型尺寸的定位。

  横向对比来看，小鹏G6的整体尺寸是小优。但具体的乘坐空间表现如何，还得看亮相后的实车体验。

  其次是设计。相比于特斯拉Model Y家族化的极简设计，小鹏G6采用目前SUV市场很流行的轿跑流线造型，更加契合年轻人的感观。

  前脸，小鹏G6在封闭车头上方放置了一条熏黑贯穿灯带，搭配黑底车标和白色车身，辨识度十足。

  两侧开口内也采用上下分层式设计，上半部是远近光灯组，下半部则是激光雷达。

  车尾是新车的另一亮点。单从申报图来看，小鹏G6的尾部设计圆润光滑，就连后风挡也采用了椭圆形轮廓，就如飞船舷窗般，科幻感十足。而贯穿式尾灯，则为车尾增添了一丝犀利和动感。

  此外，小鹏G6从B柱开始，整车就有明显的流线型趋势，再搭配逐渐向上走的腰线设计，以及C柱溜背造型，整体十分运动。

  功夫汽车认为，相比于Model Y，小鹏G6或将拥有一个更出色的风阻系数和空气动力学表现。

  虽然现在还没公布具体的配置表，但在选装配件的申报信息上，功夫汽车也发现两项特别的配置。

  一个是自动升降电动尾翼，另外一个则是激光雷达，这些统统都是Model Y 所没有的配置。

  窥一斑而知全豹。从这些基础信息来看，相比Model Y，小鹏G6这款极具轿跑风格的智能纯电SUV已然拥有独特的产品特点和优势。

  加之前面提到一体化铝压铸技术和新一代CIB电池车身一体化技术的，更将为其带来极致的价值感提升，譬如新车舒适性、空间性、NVH、操控性能等车辆硬核指标。

  目前，小鹏G6虽然公布了部分新车资料，但关于车身新技术的信息还相当有限。

  不过，从功夫汽车近期挖到的零部件谍照以及近期的新车线索来看，确实都明确指向了小鹏G6。

  我们也相信，无论是一体化铝压铸技术还是CIB电池车身一体化技术，如若能应用在小鹏G6车型上，将带来其各维度产品力的极大提升，实现价值跃升，更将对全行业带来长远的技术影响。

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