纯电动车型的起源要比燃油车更早，1834年，世界出现了第一辆直流电驱的电动车，并且在随后的发展中，纯电动车型一度成为北美的畅销产品。但是在石油极低的价格基础上，燃油车型快速崛起，并统治汽车领域百年之久。但是纯电动车型并没有就此消亡，在随后的发展过程中，石油经济不稳定趋势愈演愈烈，纯电动车型的价值再次被挖掘。
1973年-1990年，在石油危机的催生之下，纯电动车型再次重启，虽然市场占有率占比并不大，但也迎来了反击的希望。1990年-2005年，碳排放的法规调整让纯电动车型成为了一大解决方案，随后，2005年-2018年迎来了交通能源战略转型，纯电能源普遍运用到了公交车、出租车上。在2018年以后，纯电转型战略在各大汽车品牌中正式打响，截止到如今，纯电动车型迎来了新浪潮。
但是阻挡在纯电动产品战略线全面铺展的道路前方，是“电池安全性”和“如何挖掘纯电动车型的潜力”，因此很多汽车品牌针对这两点给出了解决方案。作为国内造车大厂的比亚迪在电池方面有着多年技术积累，它的专业性毋庸置疑，同时比亚迪也不负众望的研发出了“刀片电池”。
而刀片电池的诞生为比亚迪的CTB技术打下了扎实基础，CTB技术的全称是“Cell to Body”，代表着比亚迪的电池车身一体化技术。同时，CTB也是比亚迪e平台3.0重要的核心技术之一。这项技术是将电池和车身结构可以进行融合，使两者不再分散，形成一个完整体结构，从而全面释放纯电动车型所拥有的安全潜力、操控潜力和空间潜力。
在纯电动全面转型阶段，市场发起一场电池安全革命，比亚迪用刀片电池证明了电池安全性不再是阻碍。它将刀片电池的内部结构采用了蜂窝铝板，在人们实践的过程中，发现蜂窝结构有着高密度独立空间，并且搭建蜂窝的物质并不多，在用料少的基础下还能有效保障抗压效果。这个发现让工程师发明了蜂窝铝板，用料减少的基础上使得蜂窝铝板重量更轻，同时也更加坚固，因此，蜂窝铝板也普遍运用于航天航空，作为主要的技术性材料。
刀片电池诞生伊始，它经历了多种极端测试，面对钢针穿刺，依旧能够保持极高的稳定性，没再次出现起火或冒烟等任何物理反应，这也证明了它的内在安全潜力。因此比亚迪将刀片电池和高强钢车身结构可以进行了融合，使刀片电池作为能量传递路径的一部分，而它的蜂窝结构也恰好对溃散能量起到了关键性作用，逐步提升了整车的扭转刚度。
海豹作为比亚迪e平台3.0首款搭载CTB技术的产品，其扭转刚度达到了40500N·m/°，要知道，百万级豪华硬派越野路虎卫士)的扭转刚度在30000N·m/°，因此海豹的车身扭转刚度足以媲美百万级豪车，而这也是CTB技术展现出的纯电结构安全潜力。
此外，CTB技术将刀片电池通过粘连托盘和上盖的方式形成“三明治”结构，并且将长条状的刀片电池平铺，使其受力更均匀。即使是在重达50吨卡车碾压测试之后，依旧没再次出现起火、冒烟，电芯依旧安全，并且再次装回车身后还能正常使用。
而CTB技术带来的好处不仅仅只有安全性的提升，同时还实现了整车前后50:50的黄金轴荷配比，这样的均衡分配可以使车身拥有更加平稳的操控性，低重心的特点让车辆可以完美实现“贴地行驶”。同时，电池车身一体结构避免了部件分散占用空间，也可以将额外的结构件去掉，使垂向乘坐空间增加10毫米，提升空间利用率和电池单位体积内的包含的能量，进一步释放空间潜力。
CTB技术的运用进一步将纯电车型结构化繁为简，使其具备的内在潜力得到释放，在提升整车扭转刚度的同时，也保障了电池原本的安全性。这也代表着纯电动车型将会拥有更加适配的专属结构，不再将就于契合燃油车结构，这无疑是对传统车身设计的一次颠覆性变革。纯电动车型在拥CTB技术之后，释放的不单单是安全潜力，同时在操控、空间层面的潜力也将会全方面爆发，打破纯电动车型性能拓展的桎梏。
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